Koenigsegg One:1

El Koenigsegg One: 1 es un modelo de automóvil superdeportivo biplaza, producido por el fabricante sueco Koenigsegg desde el 2014. Su presentación fue en marzo de ese año en el salón del automóvil de Ginebra.¹ Koenigsegg construirá seis coches aparte del coche presentado en el Salón de Ginebra, los cuales ya han sido vendidos. La marca llevó dos coches al Festival de la Velocidad Goodwood, posando junto a otras versiones limitadas de los superdeportivos que compiten con el Agera R, como el McLaren P1 GT-R, el Ferrari FXXK, y el Pagani Zonda R

El nombre de One:1 viene del poder (1361 PS) Y pesando (1.361 kg) De relación dando al coche 1 PS por kg de peso. La potencia de salida PS 1361 es el equivalente de un megavatio, hecho por el cual Koenigsegg reclama que el One:1 sea 'el primer mega-auto del mundo'. Al ser un modelo más enfocado para circuitos, Koenigsegg tuvo que sacrificar algunas cosas para poder lograr su objetivo. Al modelar el frente del auto, para aumentar su carga aerodinámica, se redujo la capacidad del maletero en un 40%, impidiendo así el guardado del techo desmontable, el cual cuenta con una nueva toma de aire.

El Koenigsegg One:1 está equipado con una variante del motor V8 de doble turbo de 5.0 litros usado en todos los modelos de la línea Agera. Produce 1.361 CV (1.000 kW) a 7.500 rpm y 1.371 Nm (1.011 libras por pie) de torque a 6.000 rpm.² El peso total del motor es de solo 197 kg (434 libras), gracias al uso de fibra de carbono en el colector y la construcción de aluminio. Utiliza una transmisión de doble embrague de 7 velocidades con levas en el volante. Este vehículo acelera de 0 a 100 en 3,37 segundos y llega a superar los 450 km/h, es el auto mas rapido del mundo. Su precio es de aproximadamente 1.6 millones de dólares.

Chasis de fibra de carbono de alto módulo avanzado con base estilo de panal y tanques de combustible integrados para la distribución óptima del peso y la seguridad de F1.

Rigidez torsional del monocasco: 65.000 Nm por grado.

Peso: 72 kg.

Doble trapecio, control de regulación de nivel activo y muelles de fibra de carbono de bisel con relación de resorte variable. Amortiguador Triplex en la parte trasera.

Rodamientos de agujas y casquillos espoleta anillados.

Montajes de aluminio totalmente mecanizados de grado aeroespacial con especificación de 150 mm de bolas con contacto angular SKF LeMans.

GKN hueco/ejes de transmisión perforados.

Barras estabilizadoras Koenigsegg estilo Z progresivas y ligeras adelante y atrás.